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车市数据依旧疲软,但这几个赛道却被机构看好“亚搏手机版app下载”

发布时间:2021-11-26 人气:

本文摘要:中国乘联会(CPCA)近日公布了狭义乘用车数据,上半年乘用车批售销量766.7万辆,同比-22.9%;零售销量770.9万辆,同比-22.5%。今年零售市场一季度、二季度增长速度分别为-41%、-3%。二季度车市同比增长速度虽有企稳,但仍正处于市场需求上行阶段。 从7月车市的零售数据来看,市场需求完全恢复仍然不强劲。

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中国乘联会(CPCA)近日公布了狭义乘用车数据,上半年乘用车批售销量766.7万辆,同比-22.9%;零售销量770.9万辆,同比-22.5%。今年零售市场一季度、二季度增长速度分别为-41%、-3%。二季度车市同比增长速度虽有企稳,但仍正处于市场需求上行阶段。

  从7月车市的零售数据来看,市场需求完全恢复仍然不强劲。CPCA公布的车市周度分析(2020.07.13-07.19)表明,7月第一周乘用车日均零售2.5万辆,同比上升15%,环比6月第一周上升3%;7月第二周的日均零售3.1万辆,同比上升5%,环比6月同期上升21%;7月第三周的零售日均是3.8万辆,同比快速增长8%,环比6月同期快速增长7%。7月1-19日的总体零售同比上升2%,环比6月同期上升7%。

  上周(2020.07.13-07.17)汽车(申万)行业指数暴跌3.96%,汽车行业子板块中,乘用车板块暴跌6.34%、商用载货车暴跌1.54%、商用载客车暴跌6.39%、汽车零部件暴跌 2.65%、汽车服务暴跌7.92%、其他交运设备暴跌0.37%。汽车行业185只个股中40只下跌、145只暴跌。  总的来说,2020年初,疫情对国内经济带给不利的挑战,也对整车市场造成了前所未有的冲击。

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上半年乘用车市场结构主要有如下特点:  (1)市场集中度大大提升。上半年TOP10厂商销量占到乘用车市场的61%,比起去年同期提高3个百分点。

在近三年汽车市场的调整期和今年疫情的影响下,弱势品牌外用风险能力较好,部分品牌早已经常出现倒闭出局的情况,而头部厂商资源多,外用风险能力强劲,市场集中度大大提高。  (2)豪华车沿袭低快速增长态势。主要获益于消费升级、价格下探以及豪华车的客户群体(如金融业)不受疫情影响较小,上半年豪华车份额13.7%,较去年同期提高了3.1个百分点,其中6月豪华车份额14.8%,超过历史新纪录。

  (3)SUV整体展现出好于轿车。上半年SUV销售同比上升17%,轿车同比上升25%。近期随着市场的企稳,SUV二季度同比增长速度首度安乐乡,同比快速增长6%,沦为疫情期间被压制市场需求的主要获释点,特别是在是高端SUV市场,二季度同比快速增长25%。

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  (4)新能源市场展现出下滑。上半年新能源车零售31.4万辆,同比上升44%,展现出很弱于整体市场。

市场结构上,特斯拉作为新势力中的代表展现出引人注目,6月销售1.5万辆,占到新能源市场的17.7%。同时,今年A00市场在宝骏E100的造就下经常出现阶段性完全恢复,但7月补贴完结后不存在一定变数。  虽然国内整车市场需求仍仍未很好完全恢复,但依然有以车联网、智能驾仓等为代表的几个细分赛道被机构寄予厚望。  月初,随着5G标准R16的失效,标志着5G将从人与人的相连,不断扩大到人与物的相连、物与物的相连。

车联网作为5G落地后最重要的应用于场景之一,关注度于是以更加低。  “车联网行业加快成熟期趋势化明朗,景气度也将之后提高。


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